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兰州交通大学学报  2012, Vol. 31 Issue (6): 6-10    DOI:
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高速铁路无砟轨道桥路过渡段路基动力特性研究
马学宁1,2,梁 波,王 旭1,2
1.兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,甘肃兰州 730070;
2.兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州 730070;
3.重庆交通大学土木建筑学院,四川重庆 400074
 全文: PDF (539 KB)   HTML (1 KB)   输出: BibTeX | EndNote (RIS)      背景资料
摘要 高速列车的运行对轨道的平顺性和稳定性提出了更高的要求,桥路过渡段是高速铁路路基工程中最薄弱的环节之一.基于轮轨位移协调条件,建立了车-路耦合动力分析模型,计算了过渡段轨道折角不平顺和余弦型不平顺条件下系统的动力响应.计算结果表明:当列车速度为350km/h时,桥路过渡段折角不平顺不应大于0.001rad;在余弦型不平顺情况下,过渡段长度应设置为20~25m,沉降差应小于20mm.研究结果可供高速铁路桥路过渡段的设计参考.
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马学宁
梁 波
王 旭
关键词高速铁路   无砟轨道   桥路过渡段   轨道不平顺   动力响应     
Abstract
Key words:   
收稿日期: 2012-09-08;
引用本文:   
马学宁,梁 波,王 旭. 高速铁路无砟轨道桥路过渡段路基动力特性研究[J]. 兰州交通大学学报, 2012, 31(6): 6-10.
$author.xingMing_EN,$author.xingMing_EN,$author.xingMing_EN. [J]. JOURNAL OF LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY, 2012, 31(6): 6-10.
 
没有本文参考文献
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