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兰州交通大学学报  2011, Vol. 30 Issue (4): 58-62    DOI:
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湿陷性黄土地基铁路路基工后沉降规律研究
徐实
兰州铁路局, 甘肃兰州 730000
 全文: PDF (602 KB)   HTML (1 KB)   输出: BibTeX | EndNote (RIS)      背景资料
摘要 结合2003 年建设的西部黄土地区首条时速160km 的高标准铁路兰武二线路基试验段工程, 对黄土路基工后沉降规律、湿陷性黄土地基的处理措施进行了研究. 利用沉降观测数据进行沉降与时间预测模型对比分析, 得出适合黄土路基工后沉降量预测模型, 路基工后沉降量主要发生时间段, 以及路基面沉降量中路基本体和地基沉降分别所占比例. 通过工后沉降量实测数据分析发现, 采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基, 工后沉降量能满足设计时速250~ 350 km 高速铁路有砟轨道路基工后沉降要求, 但不满足无砟轨道路基工后沉降要求; 建设高速铁路无砟轨道路基时须加强地基处理, 可根据湿陷性黄土地基情况选用水泥土挤密桩、CFG 桩、桩板结构、桩网结构等.
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徐实
关键词黄土   路基   高速铁路   有砟轨道   无砟轨道   灰土挤密桩   工后沉降     
Abstract
Key words:   
收稿日期: 2011-05-23;
引用本文:   
徐实. 湿陷性黄土地基铁路路基工后沉降规律研究[J]. 兰州交通大学学报, 2011, 30(4): 58-62.
$author.xingMing_EN. [J]. JOURNAL OF LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY, 2011, 30(4): 58-62.
 
没有本文参考文献
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