兰州交通大学学报
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  兰州交通大学学报
 
2009年 28卷 6期
刊出日期:2009-12-15



   
1 郑玉甫, 李少辉, 赵欣宇
一种无线通信网中的跨层分组调度方案
提出了基于未来无线多媒体通信标准下的一种跨层分组调度方案, 在调度时, 首先对多媒体混合业务进行了合理分类, 即实时性业务和非实时性业务; 在调度优先级的确定过程中, 利用跨层优化的思想估算优先级公式中的相关参数, 由此给出了跨层分组调度方案的具体算法流程. 仿真结果表明, 与传统经典的比例公平调度算法( PFS) 相比, 该方案在实时性、数据吞吐量、信道利用率等方面具有更好的性能.
2009 Vol. 28 (6): 1-5 [摘要] ( 879 ) [PDF 637KB] ( 587 )
6 刘玉红, 邵军花, 周冬梅, 邸 敬
一种移动Ad Hoc 网络多播路由协议
提出了一种基于分割树的移动Ad Hoc 网络( MANET) 多播路由协议( TPBOM) . 该协议中, 信源基于成员节点的定位信息创建一个Steiner 树覆盖图. 为满足可扩展多播群的要求, 信源再利用最大权反向分割(MHRTP)的树分割算法将其分割为若干个区, 并将每个区封装进一个树分发数据包中, 以便将所创建的Steiner 树分发至所有成员节点. 封装的数据包中不包含目的地址列表, 数据则沿该Steiner 树进行传输. 仿真结果表明, TPBOM 在可扩展的多播群中获得了较高的性能.
2009 Vol. 28 (6): 6-10 [摘要] ( 1106 ) [PDF 411KB] ( 496 )
11 韩泉叶, 王晓明, 党建武
基于平均明暗熵差的人脸增强算法
针对人类视觉对图像亮度的响应特征, 提出了一种使用粒子群优化方法对图像灰度的非线性转换函数参数进行优化, 用以使图像的平均明暗信息熵之差的绝对值最小, 从而使图像的明暗灰度分布更加均匀的人脸增强算法. 实验结果表明, 该方法在增强图像的基础上能有效地提高图像在高灰度区域的视觉效果, 对图像在高灰度区对比度有所损失的现象进行弥补, 同时也能有效地提高整幅图像的视觉层次.
2009 Vol. 28 (6): 11-14 [摘要] ( 1072 ) [PDF 302KB] ( 720 )
15 曹志宇, 张忠林, 李元韬
快速查找初始聚类中心的Kmeans 算法
传统的kmeans 算法对初始聚类中心十分敏感, 聚类结果随不同的初始输入而波动, 容易陷入局部最优为消除这种敏感性, 针对kmeans 算法, 提出了一种新的基于数据样本分布选取初始聚类中心的方法, 对公共数据库UCI 里面的数据实验表明改进后的k_means 算法能产生质量较高的聚类结果, 并且消除了对初始输入的敏感性.
2009 Vol. 28 (6): 15-18 [摘要] ( 1125 ) [PDF 564KB] ( 694 )
19 郑丽英, 贾海鹏
全局搜索聚类的多车场多车型调度算法研究
针对物流配送中多车场多车型车辆调度问题的特征构造了一种以最短路径为代价的车辆调度的双多模型. 为解决此类NP 问题, 本文提出了一种两阶段解决方案: 第一阶段首先对全局隶属值的搜索训练找出最优隶属度, 然后再利用任务相对紧急数组以KOMeans 算法为基础对用户进行聚类, 把一个多车场多车型的车辆调度问题转化成多个单车场多车型的调度问题, 大大降低了问题求解的复杂度; 第二阶段对多个单车场多车型VSP 问题利用遗传算法进行并行处理, 为了保证染色体的多样性和尽可能地降低问题求解复杂度, 提出了五类遗传交叉算子;最后对4车场32用户实例进行试验. 结果表明, 此算法对求解多车场多车型车辆调度问题很有效.
2009 Vol. 28 (6): 19-22 [摘要] ( 1064 ) [PDF 184KB] ( 525 )
23 赵艳平, 姜子运
基于EKF 的神经网络在网络流量预测中的应用
在网络资源有限的情况下, 建立合理的网络流量预测模型, 并根据其预测结果及时做出控制决策或调整措施, 对网络性能和服务质量的提高均有重要意义.根据网络流量的时变、非线性特点建立一个时间相关的流量预测模型, 预测和分析网络流量状况, 并利用人工神经网络在非线性建模方面的优势, 给出了基于EKF 算法的前馈神经网络的结构设计及学习算法.最后在Matlab 环境下使用该预测模型对网络流量进行了仿真, 结果表明该模型具有较好的自适应性和较高的预测精度.
2009 Vol. 28 (6): 23-25 [摘要] ( 1068 ) [PDF 264KB] ( 511 )
26 杨艳春, 赵玮烨
BP 神经网络在煤与瓦斯突出预测的研究
从煤与瓦斯突出的机理出发, 构建了多层BP 神经网络预测模型, 将煤与瓦斯突出的综合影响因素作为特征向量. 经过对不同结构的网络的训练, 得到最佳结构. 该研究可以用来预测工作面煤与瓦斯突出, 使定性预测转为定量预测, 提高了煤与瓦斯突出预测的科学性和准确性.
2009 Vol. 28 (6): 26-28 [摘要] ( 796 ) [PDF 498KB] ( 545 )
29 滕青芳, 高峰, 孙金龙
不确定时变时滞系统的指数稳定鲁棒H∞可靠控制
针对一类含有时变时滞的参数不确定线性系统, 研究了在执行器发生故障情况下系统指数稳定的鲁棒H∞可靠控制器设计问题. 根据Lyapunov 稳定性理论, 给出了系统存在指数稳定鲁棒可靠控制器应满足的一个矩阵不等式; 同时给出了系统具有H∞性能指标应满足的另一个矩阵不等式. 论文将这两个矩阵不等式转化为两个线性矩阵不等式( LMIs) . 利用论文方法设计的指数稳定鲁棒H∞可靠控制器能够使得时滞系统对于任意允许的不确定性以及任意执行器失效都保持鲁棒可靠指数稳定, 并且使系统具有指定H∞范数的干扰抑制能力. 仿真结果表明了该控制器设计方法的有效性.
2009 Vol. 28 (6): 29-34 [摘要] ( 1059 ) [PDF 363KB] ( 519 )
35 杜亚江, 欧志新
基于泛布尔代数的多值逻辑控制与PID 控制的仿真比较
为提高系统的动态性能, 通过与传统的PID 控制器比较, 在此基础上提出一种基于泛布尔代数的多值逻辑控制器. 此控制器物理背景明确, 结构简单, 数学概念清晰. Matlab 仿真说明, 其控制器要优于PID 控制器, 表现出稳定性好、响应快、超调量小的特点, 在工业控制领域便于推广应用.
2009 Vol. 28 (6): 35-38 [摘要] ( 936 ) [PDF 304KB] ( 646 )
39 李积英, 何涛
双路智能温度控制系统的设计开发
当今市场中温度控制成型的产品均以单片机为控制器, 为了较理想地解决对被加热物件温度的测量与控制问题, 采用ATMEL 公司生产的单片机设计了一种温度控制系统, AT90S8535 是一种性能优良且很有发展潜力的单片机. 并且利用人工智能算法与PID 自适应算法的有机结合, 使系统控制过程达到最优, 提高了系统的精度.介绍了温度控制系统的组成和工作原理, 并给出了系统的硬件电路设计和软件设计以及改进的PID 自适应算法.
2009 Vol. 28 (6): 39-42 [摘要] ( 966 ) [PDF 381KB] ( 593 )
43 胡亚琦
离心铸管机测控数据压缩应用研究
在离心铸管机的运行过程中, 有大量的温度、压力等测控数据需要保存.本文在总结传统数据压缩算法的基础上, 根据实际需要, 以离心铸管机的温度参数为对象, 采用小波网络的原理, 给出一种数据压缩算法, 该算法已得到实际应用, 其效果良好.
2009 Vol. 28 (6): 43-45 [摘要] ( 757 ) [PDF 255KB] ( 479 )
46 张娟, 高锋阳, 蒋兆远
基于激光干涉仪的数控机床几何误差辨识与补偿
利用RenisawML10 激光干涉仪测量机床误差, 采用九线法对三轴数控机床误差参数进行辨识, 结合具体机床, 准确建立了误差补偿的数学模型, 利用误差补偿软件实现了误差补偿, 显著地提高了数控机床的加工精度.
2009 Vol. 28 (6): 46-49 [摘要] ( 946 ) [PDF 1103KB] ( 1286 )
50 杨让宏, 朱本珍
多年冻土区低填方斜坡路堤的稳定性分析
通过对青藏铁路多年冻土区斜坡路堤的稳定性状况调查发现, 在运营期, 低填方斜坡路堤为较易出现病害的路堤结构形式, 且纵向裂缝为主要病害形式, 直接影响到斜坡路堤的稳定. 因此, 就低填方斜坡路堤的变形破坏机理、影响因素以及其稳定性状况分析和评价等问题进行了研究, 阐明了低填方斜坡路堤的内部作用机理. 并通过现场典型工程断面的稳定性分析进行论证, 对于运营期多年冻土区斜坡路堤工程的维修养护工作具有重要的应用价值.
2009 Vol. 28 (6): 50-54 [摘要] ( 1078 ) [PDF 655KB] ( 582 )
55 马雅林, 张立江, 刘世忠
红河高墩连续刚构桥的优化设计
红河大桥为连接某复建公路的特大桥, 根据地形条件的特点, 桥梁主桥设计为主跨220m 的预应力混凝土连续刚构桥, 主梁采用单箱单室变高度截面, 三向预应力体系.为使主桥结构的设计更加合理, 对主跨单箱单室截面的腹板厚度、预应力钢束的布置形式等进行了优化设计. 通过比较分析优化前后结构在施工、运营阶段的力学性能、主梁挠度及动力性能, 进而得到优化对施工、运营阶段结构的力学性能、主梁挠度及结构整体动力性能的影响.
2009 Vol. 28 (6): 55-59 [摘要] ( 1025 ) [PDF 516KB] ( 500 )
60 马华东, 张元海
箱形梁长悬臂板的有限元分析
应用有限元软件Ansys, 对箱形梁长悬臂板的内力分布规律进行有限元数值分析, 着重研究悬臂长度、泊松比、板厚等参数对悬臂板内力分布规律的影响. 结果表明: 在轮压荷载作用下, 长悬臂板内会产生较大的正弯矩, 其最大值约为悬臂根部最大负弯矩的一半; 随着轮压荷载作用位置的变化, 根部负弯矩具有特殊的变化规律, 当轮压荷载离悬臂根部的距离较大时, 根部负弯矩近似按线性规律变化, 根部最大负弯矩基本不随悬臂长度而变; 泊松比和板厚对悬臂板内力的影响不大.
2009 Vol. 28 (6): 60-62 [摘要] ( 990 ) [PDF 298KB] ( 632 )
63 李国军
钢节点加腋前后的有限元分析
建立了有广泛代表性的钢框架加腋节点的三维有限元模型, 对其进行了非线性分析. 绘制了加腋节点中关键部位的应力分布图, 对比地分析了加腋节点和普通节点中各种应力分布规律; 并利用Ansys 的立体切片显示功能, 沿着定义的路径来分析应力分布, 判断加腋后对节点应力的影响.
2009 Vol. 28 (6): 63-66 [摘要] ( 850 ) [PDF 635KB] ( 642 )
67 饶英惠
技术经济评价在既有桥梁加固方案优选中的应用研究
桥梁加固设计方案的选择既是一个技术问题, 又是一个经济问题. 运用工程经济学的基本原理, 对既有桥梁加固在其寿命周期内可能产生的各项费用进行了详细的对比分析, 建立了桥梁加固的经济分析比选模型, 提出了桥梁加固的经济评价方法. 最后例举工程实例说明方案比选过程, 由计算结果可知: 此方法能较准确地反映桥梁加固工程的经济效果, 能够为既有桥梁改造方案的合理选择提供参考.
2009 Vol. 28 (6): 67-69 [摘要] ( 1276 ) [PDF 371KB] ( 517 )
70 杨树文, 冯光胜2, 高山
遥感技术在宁武高速公路选线中的应用研究
在宁武高速公路工程地质勘察中, 以Landsat7 ETM +卫星影像为主要信息源, 运用数字图像处理技术, 基于地学遥感知识, 对宁武高速公路走廊带的断裂构造、地层岩性、地形地貌、地表水系及其它不良地质体进行全面解译和分析.通过对线路方案比选各因素的综合分析, 在预可研阶段选出工程地质稳定性最好、线路最短的推荐线路, 为后期线路的勘察提供了科学依据.
2009 Vol. 28 (6): 70-74 [摘要] ( 994 ) [PDF 729KB] ( 589 )
75 王元清, 胡宗文, 石永久, 奚望
低温下铁路钢轨铝热焊缝接头冲击韧性试验与断口分析
经济发展使寒冷地区铁路建设大规模开展, 而钢轨长期低温服役, 力学性能会受到影响. 钢轨铝热焊缝接头同钢轨钢材一样, 在低温下其冲击韧性变差, 容易发生脆性断裂, 因此需要对低温下的冲击韧性进行研究. 在+20 ~ - 60℃温度范围内测量了我国常用钢轨焊剂ZTKI( 60U71Mn) 型和ZTKI ( 60U75V) 型的U 型缺口冲击功, 试验结果显示2种焊缝的冲击功均随温度的降低而降低, 同时在各个温度段的冲击功绝对值都较小. 同时利用电镜扫描对微观形貌进行分析, 显示出焊缝接头的脆性特征. 研究结果表明: 焊缝接头的韧性相对较差, 铝热焊缝接头技术尚有继续研究改进之处.
2009 Vol. 28 (6): 75-78 [摘要] ( 1065 ) [PDF 1048KB] ( 812 )
79 苟向锋, 罗冠炜, 谢金玲
外加激励法控制初轧机系统的混沌
建立了初轧机系统的动力学方程, 研究了系统在某个参数下的混沌运动, 并得到了Poincar截面图和相图. 数值计算得到了系统在某个参数下的混沌运动. 利用外加恒定激励和外加周期激励2 种非反馈方法实现了系统混沌的控制, 将系统的混沌行为利用适当的控制强度控制到稳定的周期轨道.
2009 Vol. 28 (6): 79-82 [摘要] ( 1243 ) [PDF 1095KB] ( 488 )
83 徐立新, 杨安虎
基于Moldflow 的仪表盖模具设计
以Pro/E 为工具, 通过对仪表盖的结构和工艺性分析, 论述了仪表盖注射模设计中应考虑的因素. 重点介绍了利用Moldflow 软件来模拟注射流动过程, 根据模拟结果调整了设计方案并给出了解决方案, 最后给出了模具装配图. 这样设计, 可缩短模具设计周期, 提高模具的一次成品率.
2009 Vol. 28 (6): 83-86 [摘要] ( 825 ) [PDF 1065KB] ( 609 )
87 刘争平, 李刚
DF4 机车转向架构架有限元分析
DF4 机车转向架构架是由2个侧梁、2个横梁和2个端梁焊接而成. 利用三维设计软件Pro/E 建立了构架的三维模型, 运用有限元分析软件Ansys, 对构架分别进行了4种载荷工况下的静强度分析. 计算结果表明: 构架静强度足够, 刚度满足要求.
2009 Vol. 28 (6): 87-90 [摘要] ( 880 ) [PDF 784KB] ( 758 )
91 陈德强, 王红, 商跃进
铁路货车变刚度弹簧组计算机辅助设计系统研发
采用面向对象的编程语言VB 为开发工具, 以铁道车辆弹簧设计理论为依据, 设计开发了铁路货车变刚度弹簧组计算机辅助设计系统, 设计系统将车辆弹簧从传统单一的静强度设计提高到静强度和疲劳强度并行设计的层面, 对弹簧的疲劳寿命进行估算, 并根据不同要求设计开发基于2 种方法的疲劳试验方案. 采用计算机程序化的设计系统, 提高了设计计算效率和设计质量.
2009 Vol. 28 (6): 91-94 [摘要] ( 969 ) [PDF 553KB] ( 592 )
95 李得洋, 李飞, 张惠
干摩擦激励下含间隙碰撞振动系统的动力学行为研究
建立了干摩擦激励下的两自由度含对称间隙碰撞振动系统的动力学模型, 分别给出了系统在滑动、粘着、碰撞时的运动方程和衔接条件. 描述了一般运动情形下系统的全局Poincar?? 映射并阐述了判断系统稳定性的方法, 利用数值迭代的方法求解和分析了系统的复杂动力学行为, 并讨论了间隙和质量比对系统粘着碰撞运动的影响.
2009 Vol. 28 (6): 95-98 [摘要] ( 931 ) [PDF 1519KB] ( 524 )
99 傅忠宁, 张静芳, 赵小柠
甘肃省道路货运场站资源配置有效性研究
根据2006 年甘肃省货运场站的资金、人员投入与吞吐量产出的统计数据, 利用DEA 方法中的C2R 模型计算省内7 个地区投入产出比的相对有效性、规模效益特性以及投入量的调整方案, 综合评价不同地区货运场站资源的配置效果. 结果显示, 天水地区在实际年换算吞吐量和设计年换算吞吐量作为产出指标的2 种情况下都是DEA 有效的, 而其他地区要达到这一效果, 需要按照评价结果对投入指标进行改进.
2009 Vol. 28 (6): 99-103 [摘要] ( 969 ) [PDF 178KB] ( 468 )
104 寇玮华, 董雪, 吕林剑
交通运输网络中两个结点间有流量约束的最小费用最大流算法
对交通运输网络最小费用最大流的分配是在满足容量限制条件和流量守恒条件下, 基于总费用最低的原则进行的, 但在实际应用中, 通常对交通运输网络中两个结点之间的流量有具体的要求和约束限制条件. 针对交通运输网络中两个结点之间有流量约束的最小费用最大流问题进行了分析, 总结了两个结点之间的流量不能超过限制值、不能低于限制值以及在一定范围内的3 种约束条件. 基于连续最短路算法中构造伴随增流网络的思路, 设计了这3 种约束限制条件下的最小费用最大流分配算法. 利用这个算法, 可以解决交通运输网络中两个结点之间有流量约束的最小费用最大流分配问题. 在交通运输领域, 两个结点之间有流量约束的最小费用最大流问题普遍存在, 这些算法也为解决实际的运输问题提供了应用基础.
2009 Vol. 28 (6): 104-108 [摘要] ( 1222 ) [PDF 1175KB] ( 787 )
109 谢金宝
求网络中全部最短路的径路延伸算法
在分析已有最短路问题研究成果的基础上, 提出了最小最短路网络的概念, 给出了求网络上始点到所有顶点间全部最短路的径路延伸算法以及最小最短路网络、最小最短路树的算法. 通过算例, 验证了算法的可行性. 算法简便, 易于理解.
2009 Vol. 28 (6): 109-111 [摘要] ( 914 ) [PDF 190KB] ( 507 )
112 朱大鹏, 张志昆
用结构化非线性最小范数法识别包装系统模态参数
考虑到包装系统的复杂性, 可将包装件建模为多模态系统.对结构化非线性最小范数法进行改进, 推导出了识别系统自由响应的零点和留数的迭代法, 该方法采用以Pro ny 方法识别出的系统的零点和留数为迭代起点,模拟结果表明:该方法与Pro ny 方法相比具有更好的精确性, 为准确识别包装系统各模态的参数打下基础.
2009 Vol. 28 (6): 112-114 [摘要] ( 1228 ) [PDF 191KB] ( 469 )
115 李海军, 朱昌锋
基于DEA 的中间站资源配置效率评价
中间站是铁路运输最基层的生产单位, 其投入产出的效果关系到铁路运营的收入, 因此对中间站工作效率有效性进行综合评价很有必要. 结合中间站运输生产的特点, 选取了一系列绩效评价指标, 采用数据包络分析( DEA) 模型, 对某车务段所辖办理货运业务的12 个中间站进行评价, 并对各中间站的技术效率、规模效益、松弛变量进行分析, 提出改进各中间站工作效率的途径.
2009 Vol. 28 (6): 115-118 [摘要] ( 925 ) [PDF 152KB] ( 496 )
119 向万里, 张静芳
基于Oracle Spatial 的城市公交网络出行路径选择算法
基于对象O关系模型数据库设计了公交网络空间数据表结构和求解公交出行路径选择的计算机算法, 并采用Oracle Spatial 组件中的空间操作存储过程、函数及操作算子实现了求解大规模公交网络出行路径选择方案的算法. 在兰州市部分公交线路的实例应用中, 计算机算法以毫秒时间为度量单位完成了出行方案的查询.
2009 Vol. 28 (6): 119-122 [摘要] ( 973 ) [PDF 186KB] ( 726 )
123 杨习清, 牛惠民
一种多车型多货物配装问题的模型与算法
针对大型配货中心的配装问题, 在货车容积和载重的约束条件下, 建立了一种多车型多货物配装问题的数学模型. 同时引入退火单亲遗传算法求解此模型, 在遗传算法中引入启发式策略和模拟退火选择操作, 克服了传统遗传算法搜索能力差, 收敛速度慢的缺点. 试验结果表明: 算法在求解配装问题时是有效的.
2009 Vol. 28 (6): 123-125 [摘要] ( 929 ) [PDF 560KB] ( 584 )
126 贾晓燕, 牛惠民
基于风险分析的铁路危险货物安全运输研究
风险分析是实施事前预防的有效手段. 介绍了风险分析及风险矩阵的基本原理, 对铁路危险货物运输进行风险研究, 确定出4 个高风险因素和7 个中等风险因素, 针对这些主要矛盾, 总结出提高其安全运输水平的对策,对实际工作具有一定的参考价值.
2009 Vol. 28 (6): 126-130 [摘要] ( 897 ) [PDF 761KB] ( 718 )
131 郭坤卿, 马永红, 王涛峰, 孙立勇
基于改进灰色-马尔可夫链方法的铁路货运量预测
科学的货运量预测对铁路发展战略的制定具有十分重要的意义. 针对灰色模型的预测结果精确度受原始数据变化幅度的影响较大, 且要求累加生成的数据列具有指数性质的缺点, 采用带波动的多项式来替代GM ( 1, 1)模型中的指数形曲线, 并通过马尔可夫链对其预测结果进行修正, 从而建立改进的灰色??马尔可夫链预测模型, 同时利用该改进模型对我国铁路货运量进行预测, 并与传统的GM( 1, 1) 模型、改进的GM ( 1, 1) 模型和灰色??马尔可夫模型3 种预测方法进行了比较, 结果表明: 提出的预测方法具有较高的精度, 具有一定的可行性和有效性, 预测结果可指导铁路建设与管理.
2009 Vol. 28 (6): 131-133 [摘要] ( 946 ) [PDF 666KB] ( 730 )
134 马莉, 吕晓石, 李红萍
一类多自由度含间隙动力系统的分岔与混沌
建立了一类含间隙多自由度动力系统的力学模型, 给出了系统在无碰撞情况下的无量纲微分方程, 以及振子与小球, 小球与小球之间复杂的碰撞情形及相应的无量纲冲击方程, 并得到了系统的通解和Poincar映射, 通过数值仿真方法揭示了系统的周期运动经Neimar kOSacker 分岔通向混沌的演化过程.
2009 Vol. 28 (6): 134-137 [摘要] ( 928 ) [PDF 395KB] ( 516 )
138 罗亮, 魏万喜, 贾欣鑫, 何尚录
求解预支约束下商品批发零售问题的近似算法
研究了求解预支约束下批发零售问题的一种新的近似算法, 这一算法是一种改进的贪婪算法, 即将部分穷举法与贪婪算法相结合并从理论上分析了该算法的可靠性和有效性, 最后得出了该算法的性能保证为1-e-1 .
2009 Vol. 28 (6): 138-140 [摘要] ( 934 ) [PDF 133KB] ( 615 )
141 刘雪华
印刷电路板上浸镀纯金属的机理及显微形貌研究
浸镀是印刷电路板( PCB) 终饰工艺中的主流技术. 对比研究了PCB 上浸镀银和锡的机理、基本过程及其形成镀层的显微形貌, 并对PCB 上浸镀金和钯的技术特点、显微形貌进行了说明.
2009 Vol. 28 (6): 141-144 [摘要] ( 912 ) [PDF 257KB] ( 669 )
145 赵丹, 张孝远
DEAONash 约束均衡的城市竞争力评价模型研究
——基于投入产出有效性的角度
建立了一类新的DEA 模型, 即DEAONash 模型, 并引入了超效率的DEAONashSUP 模型. 该模型通过引入Nash 约束参数, 构造了Nash 均衡约束, 体现了完全竞争因素, 克服了经典的CCR 模型没有考虑竞争因素和有效单元过多时无法进行排序的的缺陷, 得到了更具有现实意义的效率评价结果, 并通过算例进行了演示. 该模型适用于具有较强竞争性的评价对象体系进行效率评价, 比如城市竞争力评价.
2009 Vol. 28 (6): 145-149 [摘要] ( 963 ) [PDF 184KB] ( 522 )
150 马文钰, 毛根旺
基于图论及矩阵理论的系统层次结构划分
利用有向图及邻接矩阵的关系, 结点的度及邻接矩阵的运算性质, 将有向图中结点间的序关系转化为系统要素间的层次结构, 从而为评价者和决策者用层次分析法进行定量研究打下坚实的定性分析基础.
2009 Vol. 28 (6): 150-154 [摘要] ( 1028 ) [PDF 831KB] ( 1010 )
155
2009年《兰州交通大学学报》总目次
2009 Vol. 28 (6): 155-162 [摘要] ( 530 ) [PDF 386KB] ( 635 )
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