兰州交通大学学报
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  兰州交通大学学报
 
2015年 34卷 1期
刊出日期:2015-02-15



   
1 马学宁, 赵双喜, 艾 昕
地下连续墙深基坑支护结构振动台模型试验研究
为研究深基坑施工期间地下连续墙支护结构的抗震稳定性,利用振动台进行了一系列小比尺模型试验,通过输入不同峰值加速度的汶川地震波,测试了不同施工阶段和不同插入比地下连续墙结构的动位移和加速度响应,系统研究了地震作用下,地下连续墙基坑支护结构在不同施工阶段的地震反应特性和地连墙不同插入比对基坑抗震稳定性的影响,为地震区地下连续墙基坑支护结构的设计和施工提供参考.
2015 Vol. 34 (1): 1-5 [摘要] ( 637 ) [PDF 924KB] ( 371 )
6 余云燕1, 陈志敏1, 李国良2, 赵德安3
木寨岭隧道三维地应力场多元回归宏观拓展分析
以实测地应力结果为基础,结合实际地质条件以及地层参数,采用3D有限元多元回归分析方法,对木寨岭隧道区域的原始宏观地应力场进行宏观拓展分析,特别是F11F12F13F14F14-1F14-2等断层及其附近的应力状况.宏观地应力场的分析结果表明,断层处横向应力明显增大,而且断层中部的横向应力大于断层两侧,呈现出中间高两头低的应力分布现象.宏观地应力场的分析结果对工程设计与施工具有重要参考价值.
2015 Vol. 34 (1): 6-11 [摘要] ( 914 ) [PDF 1255KB] ( 388 )
12 陈志敏1.2, 冯亚松2, 刘德学2
软岩隧道Ⅳ~Ⅵ级围岩相似材料正交试验研究
基于正交试验设计方法,将铁路隧道规范中围岩的重度、黏聚力和内摩擦角作为相似材料研究的目标参数,用黄土、石英砂、水泥、石膏和自来水为组料,较好地模拟了Ⅳ级、Ⅴ级和Ⅵ级围岩.此种相似材料具有容重低、性能稳定、易于购买、价格便宜和无毒等特点,是一种比较理想的地质力学模型相似材料.并通过试验确定了相似材料物理参数的主要影响因素并进行了敏感性分析,最终确定了不同级别围岩材料的合理配比.为软岩地区,特别是黄土地区的隧道工程中实验室模型试验研究奠定了基础.
2015 Vol. 34 (1): 12-16 [摘要] ( 632 ) [PDF 250KB] ( 408 )
17 马丽娜1, 2, 严松宏1, 王起才1, 张戎令1
哈密地区膨胀性泥岩膨胀特性研究
研究哈密地区某高速铁路地基膨胀泥岩的膨胀特性.一方面,在室内确定土体基本力学参数基础上,针对原状泥岩样进行了膨胀力及无荷载情况下膨胀位移试验,获得膨胀力及膨胀位移过程变化曲线;并进行不同含水率、不同干密度情况下重塑土的膨胀力及膨胀位移试验,针对重塑土的膨胀力及膨胀位移的变化规律曲线进行公式拟合,并与原状泥岩的测试数据进行对比分析;另一方面,通过将膨胀力转换为体力加载的方式进行有限元分析计算,模拟计算室内环刀的膨胀位移,并与理论计算结果相互对比.结果表明:膨胀力拟合公式基本能反映泥岩膨胀力值,膨胀位移拟合公式误差较大,转换膨胀力的有限元分析方法可用于室内膨胀位移计算、膨胀力的反算及试验验证.
2015 Vol. 34 (1): 17-22 [摘要] ( 503 ) [PDF 635KB] ( 508 )
23 张 宝 永
胡麻岭隧道斜井突水涌砂治理措施研究
胡麻岭隧道2#斜井围岩为第三系富水粉细砂,出现了大规模突水涌砂现象,掌子面受突涌作用影响向后方产生较大位移,严重影响了施工安全和工程进度.通过采用以全断面水平旋喷加固为主的治理技术,并且在无法施做旋喷桩的部位,采用综合锁口措施,在隧道拱顶及周边形成封闭的水平旋喷桩拱棚,起到防流砂、抗滑移、防渗透的作用,保证隧道施工安全顺利地通过突涌地段.
2015 Vol. 34 (1): 23-27 [摘要] ( 591 ) [PDF 1241KB] ( 401 )
28 顾皓玮, 虞庐松
柱板式空心高墩日照温度场试验与分析研究
通过对某柱板式空心高墩温度场现场实测资料分析,得出混凝土空心墩日照温度场分布规律.依据实测数据、气象学和传热学确定桥墩温度场有限元模拟的热物理参数与边界条件,建立符合实际温度状态的ANSYS有限元分析模型,并将计算结果与实测数据进行对比验证有限元分析的正确性与适用性.选取最不利温差分布进行函数拟合,提出符合西北地区或气候相似区域的柱板式空心墩温度梯度模式,为空心高墩的温度荷载标准制定及结构设计提供参考.
2015 Vol. 34 (1): 28-32 [摘要] ( 560 ) [PDF 412KB] ( 392 )
33 刘欣益, 杨子江, 冀 伟
三跨异型连续钢箱梁动力特性改善研究
某三跨异型连续钢箱梁人行天桥在行人通过时晃动明显,经有限元分析和规范计算该桥主跨的竖向基频为2.54 Hz,正好位于易发生人桥共振的2.0~3.0 Hz区间内.为了改善该桥的动力特性,找到了原设计中不满足规范竖向基频的原因,并提出了在主跨钢箱梁顶板上焊接10 cm高T型钢板,并作横向连接形成封闭箱室以提高箱梁有效高度的措施,通过三维有限元多方案分析,能够将该桥主跨的竖向基频提高至3.3 Hz.所推荐的方案简单易行,对交通干扰小,可有效减小人行天桥的晃动,可为同类工程提供借鉴.
2015 Vol. 34 (1): 33-37 [摘要] ( 526 ) [PDF 326KB] ( 412 )
38 刘 欢1, 王苍和2, 包振华2, 刘世忠1, 耿江玮2
刘家峡大桥重力式锚碇温度场参数化分析
以西北地区最大跨度单跨悬索桥—刘家峡大桥为工程背景,利用ANSYS有限元软件,建立了考虑大地、环境温度场热交换及冷却水管效应的全三维、浇筑养护全过程有限元仿真模型,介绍了混凝土水化热、热对流边界条件等模拟技巧;详细分析了考虑当地气温变化特点及冷却水管效应时按分层厚度1.5 m,3.0 m浇筑混凝土的结构温度场、应力场的分布规律,实际施工采用1.5 m厚度分层浇筑,在理论分析所得关键区域埋设了温度、应力传感器,实测温度场、应力场结果与理论分析数值吻合良好,映证了所建立的水化热分析有限元模型、对流边界条件以及冷却水管效应正确无误,理论分析成果指导施工,实测结果验证了理论分析的正确性,分析方法及有限元建模技巧可为同类工程提供借鉴.
2015 Vol. 34 (1): 38-43 [摘要] ( 869 ) [PDF 942KB] ( 395 )
44 王彦平1, 2, 龚卓1, 王起才2
风沙环境下不同强度等级砂浆冲蚀磨损试验研究
针对戈壁风沙流环境特点,采用气流挟沙喷射法,对不同强度等级砂浆进行冲蚀磨损实验,研究冲蚀参数和砂浆强度对冲蚀磨损的影响.实验结果表明,砂浆试样的冲蚀率随冲蚀速度的增大而增大;在低速冲蚀时,强度对冲蚀率影响较小,而在高速冲蚀时,影响较大;各试样速度指数在2.1~2.8之间,与脆性材料的冲蚀磨损预测值相一致.砂浆靶材在45°攻角冲蚀时冲蚀率最低,而在90°攻角冲蚀时冲蚀率最高,符合脆性材料的冲蚀规律.砂浆试样的冲蚀量随冲蚀时间近似呈线性关系增大,不存在冲蚀孕育期.砂浆试样的冲蚀磨损机制为选择性冲蚀磨损.
2015 Vol. 34 (1): 44-48 [摘要] ( 507 ) [PDF 942KB] ( 387 )
49 贾 然1, 李 刊2, 张粉芹1
矿粉掺量对碎卵石混凝土性能的影响
通过试验测定四种水胶比下,不同矿粉掺量对碎卵石混凝土的强度、抗氯离子渗透性、抗冻性的影响.结果表明,随着水胶比的增大,掺加矿粉的碎卵石混凝土强度、抗氯离子渗透性及抗冻性均减弱.随着矿粉掺量的增加,碎卵石混凝土的7d强度不断降低,28d,56d和120d强度变化存在波动,20%为最佳矿粉掺量;抗氯离子渗透性得到明显改善;抗冻性有所降低,矿粉掺量越大,降低相对越快.
2015 Vol. 34 (1): 49-54 [摘要] ( 825 ) [PDF 245KB] ( 421 )
55 王小鹏, 陈 璐, 魏冲冲, 张 雯
一种改进的Retinex彩色图像增强方法
传统Retinex算法在对彩色图像进行增强时,容易产生光晕以及处理后图像整体对比度较低等问题.为此提出了一种改进Retinex的图像增强方法,该方法采用三高斯模型和高斯滤波相结合的双边滤波对照度分量进行估计;然后在提取反射分量时,引入原始图像亮度影响因子实现区域自适应增强;最后进行归一化调整和彩色图像恢复,实现图像增强.实验结果表明,该方法能够在增强图像的同时,有效抑制光晕,提高图像的整体对比度.
2015 Vol. 34 (1): 55-59 [摘要] ( 554 ) [PDF 966KB] ( 432 )
60 张冰涛1, 王小鹏1, 李延林2, 王履程1
面向铁路应急的MANET安全节点发现协议建模
针对铁路应急通信网络安全问题,通过对其特征的详细分析,提出了面向铁路应急的移动自组网络安全节点发现协议建模,以达到解决铁路应急通信网络安全节点发现问题的目的.在对铁路应急的移动自组网络规则描述的基础上,给出具体的安全节点建模过程,并对其正确性、安全性、执行效率进行了详细的分析.最后以两类具体的安全节点发现过程为实例进行探讨,表明其与传统加密方式结合后,仍保持其有效性.
2015 Vol. 34 (1): 60-64 [摘要] ( 494 ) [PDF 138KB] ( 440 )
65 邱建东1, 蒋兆远1, 汤旻安2
NLA-PSO算法在机场货运站ETV调度优化中的研究与应用
机场货运站集装货物处理是制约航空货运货物处理效率的瓶颈环节.集装货物立体库具有多个并行出入口,给升降式转运车ETV的作业调度带来极大困难.在对比分析传统调度方法弊端的基础上,采用非线性学习因子调整优化粒子群算法改进ETV作业调度,并通过仿真计算验证了其有效性.该方法在实际工程中得到了应用,有效提高了集装货物处理效率.
2015 Vol. 34 (1): 65-70 [摘要] ( 541 ) [PDF 199KB] ( 397 )
71 安丽霞1,  张彩珍1, 侯志伟1, 包理群2
具有动态调节机制的多粒子群改进算法及应用
针对标准粒子群算法(standard particle Swarm optimization,SPSO)的稳定性较差及易陷入局部收敛等缺陷,将粒子群体划分为多组粒子群,提出了一种子群粒子和其产生的精英粒子分两步协同进化的方案,采用混沌、高斯动态扰动粒子位置及云正态模型自适应动态调整惯性权重等动态调节机制优化粒子飞行轨迹,促进粒子又快又好的向群体最优目标飞行,以改善SPSO算法的全局寻优性能并提高多目标优化问题的多样性.采用新颖的误差适应度函数设计了FIR高通数字滤波器,并与基于RGA、PSO、CRPSO及典型Parks-McClellan算法的滤波器进行了对比与分析.仿真实验表明:基于具有动态调节机制的多粒子群改进算法及目标函数设计的滤波器,具有通带波动小,阻带衰减大的优势.
2015 Vol. 34 (1): 71-76 [摘要] ( 583 ) [PDF 209KB] ( 403 )
77 章 宝 歌
全光纤滤波器的传输谱特性
针对密集波分复用系统在升级过程中对全光纤滤波器的技术要求,构造了一种将2种不同结构的2×2和3×3光纤耦合器按照一定方式级联构成的一种新型光纤滤波器,基于光纤耦合理论和传输矩阵理论,在理论上进行了充分的分析,实现了器件按照不等带宽信道的输出谱图.结果表明:当光纤耦合器分光比和干涉仪臂长差等参量值匹配得当时,能实现在100 GHz信道带宽内,同时传输总量为50 Gbit/s速率的光信号,大大提高了带宽利用率;器件的输出谱整体满足密集波分复用系统所需的通带宽度和截止宽度.
2015 Vol. 34 (1): 77-80 [摘要] ( 494 ) [PDF 192KB] ( 414 )
81 杨 帆1, 2, 李桂花2, 杨桂芹1, 张志婧1, 2
重离子治癌加速器高速数据传输FPGA初步实现
根据新重离子治癌加速器的特点,在已有加速器的基础上提出了一种高可靠性、高速率的实时数据传输系统,将已有加速器的基带信号的直接传输模式改为DPSK调制解调光纤传输模式.在设计过程中,加入了奇偶校验和非本原BCH(17,9)编码解码,提高了信号的可靠性.利用伪随机序列进行扰码,增强了信号的抗干扰能力,通过巴克码帧同步机制,准确地找到了一帧数据的起始,提高了数据传输的准确性.并在FPGA(field programmable)上进行实现,完成了100 MHz载波,10 MHz基带信号的双向实时数据传输的过程.通过该系统,保证了新重离子治癌加速器同步事例以及电源控制系统的实时数据的高速传输,有效地提升了系统的可靠性和传输速率.
2015 Vol. 34 (1): 81-86 [摘要] ( 510 ) [PDF 915KB] ( 372 )
87 顾生杰1, 2,  党建武1, 田铭兴2, 尹健宁2
长距离交流输电线路并联电抗器补偿有效性分析
基于长距离超高压输电线路分布参数等效电路及二端口模型,推导了串补条件下两种并联电抗器布置方案的级联传输矩阵,定义了长距离交流输电线路上并联电抗器补偿效益的有效性.然后采用500 kV线路典型参数,分析了电抗器的布置等因素对补偿有效性的影响.通过数值模拟获得了多种因素条件下并联电抗器补偿有效性的数值结果.研究表明:并联电抗器位于线路中点时其有效性达到最大,而其位置向线路两端偏移时补偿有效性逐渐减小;随着线路长度增大,补偿有效性随之减小;在一定串、并联补偿度变化范围内,补偿有效性随着并联补偿度增大而减小,而串联补偿度对补偿有效性影响很小.
2015 Vol. 34 (1): 87-92 [摘要] ( 575 ) [PDF 202KB] ( 441 )
93 赵茜茹1, 田铭兴1, 卢超慧2
变压器式可控电抗器的电磁暂态建模与仿真分析
为研究变压器式可控电抗器CRT(controllable reactor of transformer type)的暂态特性,将CRT的工作过程分为接入过程和换级过程,并根据等值电路图分别建立了暂态数学模型.以包含4个控制绕组的CRT为例,利用电磁暂态计算程序ATP -EMTP建立了仿真模型.通过对不同电压初相位的仿真计算,得出了最理想的接入过程工作方式,以及在最严重情况下的激磁电流;通过对不同晶闸管投入时刻下换级过程的仿真分析,得出了最理想的换级过程工作方式.仿真结果与分析结果一致,可以为CRT后续的控制系统设计提供可靠的暂态性能数据.
2015 Vol. 34 (1): 93-97 [摘要] ( 504 ) [PDF 212KB] ( 352 )
98 韩 鑫, 黎 荣, 张海柱, 邹益胜, 邱红铭
高速列车动力系统选型设计方法研究
针对现行高速列车动力系统选型设计工作量大、过程繁琐、效率低等现状,把基于实例和规则推理的技术应用到动力系统的选型设计中.根据动力系统高压、牵引、制动模块的特点,研究了动力系统产品的结构模型,并设计了详细的选型设计流程,通过实例推理得到相似度高的实例,再根据规则推理得到准确的选型结果.在此基础上,开发了高速列车动力系统选型设计软件,以牵引电机选型设计为例,验证了该方法的有效性和可行性.
2015 Vol. 34 (1): 98-103 [摘要] ( 569 ) [PDF 602KB] ( 380 )
104 应 雪, 姜 杰, 邹益胜, 黎 荣, 李成浩, 周晓欣
基于Kriging代理模型的高速列车悬挂参数的区间优化
针对高速列车悬挂设计参数难以选定的问题,提出一种基于Kriging代理模型的高速列车悬挂参数区间优化的方法.采用拉丁超立方试验设计方法确定仿真数据样本得到动力学仿真数据,利用偏最小二乘方法确定影响脱轨系数的主要悬挂参数,进而建立基于设计参数与仿真数据Kriging代理模型,以此模型实现悬挂参数区间优化.最后以CRH某型动车组悬挂参数为例进行了验证性优化分析,结果表明该方法正确可行.
2015 Vol. 34 (1): 104-108 [摘要] ( 574 ) [PDF 421KB] ( 385 )
109 戚 林, 张海柱, 黎 荣, 邹益胜, 王 建, 马晓杰
基于特征的高速列车铝合金车体断面参数化建模
针对高速列车铝合金车体断面结构复杂、设计周期长和建模效率低等特点,提出了一种基于特征的高速列车铝合金车体断面参数的建模方法.引入特征概念,定义车体断面型材的特征及其拓扑关系,采用CATIA系统中CAA二次开发技术,对车体断面的轮廓和车体断面型材的特征进行参数化建模,建立车体断面型材的特征库,通过车体断面的骨架进行自动装配设计;最后以某型车铝合金车体断面参数化建模为例验证该方法的正确性和有效性.
2015 Vol. 34 (1): 109-113 [摘要] ( 596 ) [PDF 572KB] ( 408 )
114 李定远, 姜 杰, 丁国富, 李成浩, 张义军
高速列车车轮强度快速评价系统研制
为提高高速列车车轮优化设计过程中车轮强度评价的效率,开发了高速列车车轮强度快速评价系统.基于数据库的车轮设计参数,利用ANSYS二次开发技术在ANSYS环境中驱动车轮三维模型的自动重建,以期望的网格密度,完成车轮模型的网格划分,继而按照车轮强度评价标准规定的工况,自动生成相应的强度分析前处理模型.调用ANSYS求解器完成强度仿真分析,最后进行数据后处理得到评价结论.以某型动车组车轮为例,通过人工计算与本文自动计算的结果对比,验证所开发系统的可靠性.
2015 Vol. 34 (1): 114-118 [摘要] ( 826 ) [PDF 1069KB] ( 416 )
119 徐 仟, 张海柱, 黎 荣, 邹益胜, 韩 鑫, 邱红铭
铁道车辆转向架构架可拓变型设计方法研究
在传统的铁道车辆转向架构架设计领域,构架变型设计时的变化不仅体现在结构尺寸上,其拓扑结构也随之发生变化.基于可拓思想,建立构架的可拓模型,提出一种基于可拓模型的构架变型设计方法.首先描述构架的物元和关系元模型,建立其可拓模型,并以有序三元组形式表达构架模块数据,通过可拓变换方法对构架进行变型设计.以某型车转向架构架的变型设计为例验证了方法的可行性.
2015 Vol. 34 (1): 119-124 [摘要] ( 594 ) [PDF 302KB] ( 393 )
125 马锋锋, 赵保卫, 念 斌
玉米秸秆生物炭对水中氨氮的吸附特性
采集农林废弃物玉米秸秆制备生物炭,以批平衡试验法研究了溶液pH、粒径、投加量、温度和共存阳离子等因素对玉米秸秆生物炭吸附氨氮的影响.结果表明:在共存离子Na+,Ca2+浓度相同条件下对氨氮吸附影响大小顺序为Na+>Ca2+;玉米秸秆生物炭对氨氮吸附的最佳pH范围为5~8;吸附动力学数据拟合结果发现准二级动力学方程能更好地拟合吸附过程,颗粒内扩散方程拟合结果表明玉米秸秆生物炭对氨氮的吸附速率由表面吸附和颗粒内扩散两个过程综合控制.Langmuir-Freundlich方程能很好地描述氨氮在玉米秸秆生物炭上的吸附行为,由Langmuir拟合所得的氨氮理论最大吸附量为3.484 9 mg•g-1.吉布斯自由能变化(ΔGθ)、焓变(ΔHθ)和熵变(ΔSθ)的计算结果表明,玉米秸秆生物炭对氨氮的吸附是自发的放热过程.
2015 Vol. 34 (1): 125-131 [摘要] ( 770 ) [PDF 466KB] ( 440 )
132 张学敏, 王三反
膜电解法回收电解废渣中金属镍的实验研究
电解废渣中金属镍含量较高,对环境有严重的污染,又具有一定的回收价值.在常规电解方法的基础上,实验采用酸溶及化学沉淀法将其转化为酸性含镍废水后进行单阳膜二极室电解.结果表明:电解温度为25 ℃,电解电压为6 V,电解电流为350 mA,电解时间为24 h,pH值为4~4.5,此条件下,金属镍离子的回收率及电流效率均可达到90%以上,不仅解决了电解废渣大量堆放污染环境的问题,更是回收了电解废渣中的金属镍,变废为宝,具有一定的经济和环保意义.
2015 Vol. 34 (1): 132-135 [摘要] ( 487 ) [PDF 318KB] ( 413 )
136 雷鹏帅1, 2, 武福平2, 孙 建1
掺气分流墩三维流场数值模拟
采用RNG k-ε三维紊流模型和VOF方法,1:1几何建模,对柘林水电站左岸泄洪洞下游掺气分流墩的三维流场进行了数值模拟.在与原型观测试验对比验证的基础上,对该流场的流态、水面、流速分布和压强分布进行了分析.结果表明:流态模拟正确,水面、流速与原型观测结果均能较好吻合;联合作用下的流场,在三维涡体的形成、增强掺气效果和空化空蚀的防止等方面均明显优于无掺气分流墩的流场;三维涡体主要由两股入水主流与池内前部淹没水跃的水体相互摩擦形成;被抛向高空的水翅在下落入水时卷入大量空气,具有较深穿透力,使得波动坎及坎下区域充分掺气,从而破坏空化,防止空蚀.
2015 Vol. 34 (1): 136-141 [摘要] ( 631 ) [PDF 1167KB] ( 490 )
142 李亚宁1, 王 烨2
基于舒适性的高原列车空调系统控制模式研究
运行在青藏线上的空调列车,其车内环境受车外环境条件影响很大.在分析了现运行青藏线空调列车空调系统控制过程的基础上,从舒适性的角度提出了同时考虑车内新风量需求、氧气浓度限值、污染物浓度控制、舒适性等因素的列车空调系统及制/供氧系统控制方案.该系统除了考虑人体因素和车内环境因素对舒适性的影响,还将车外大气压和车内氧浓度归入舒适性的影响因素,实现了舒适与节能的统一.研究对现运营的青藏线列车空调系统的技术改进、运行管理、车内空气品质改善有重要的理论指导意义.
2015 Vol. 34 (1): 142-145 [摘要] ( 622 ) [PDF 237KB] ( 366 )
146 赵霄强1, 刘智勇1, 闫丹丽1, 吕雪涛2
兰州地区土壤热物性参数计算及垂直U型管非稳态温度场模拟
根据兰州地区土壤性质及气候特点,计算出马兰黄土的热物性参数.利用Fluent软件对垂直U型管与土壤之间的耦合换热进行非稳态数值模拟,得出夏季向土壤放热、冬季从土壤吸热两种工况下地埋管出水温度和总换热量的变化规律.结果表明:地埋管间距为4 m时,土壤热交换系统可以满足热泵机组夏季使用要求,但不能满足冬季使用要求.
2015 Vol. 34 (1): 146-150 [摘要] ( 548 ) [PDF 481KB] ( 371 )
151 姬 娟, 李耀珍
齿轮系统的周期运动及分岔特性
建立了包含时变啮合刚度、综合啮合误差和齿侧间隙等在内的齿轮传动系统非线性动力学模型.对模型进行了无量纲化处理,基于数值仿真,主要分析了时变啮合刚度和综合啮合误差对系统周期特性的影响.结果表明时变啮合刚度和综合啮合误差的改变使得系统的周期运动形式呈现多样化,随着参数值增大,系统的周期运动特性变得相对复杂.
2015 Vol. 34 (1): 151-156 [摘要] ( 501 ) [PDF 884KB] ( 367 )
157 赵 治 汉
非自治随机微分方程的均方伪概周期温和解
主要考虑Hilbert空间上非自治随机微分方程均方伪概周期解存在的唯一性.利用不动点定理并结合发展系统理论,给出了这类非自治随机微分方程均方伪概周期解唯一存在的充分条件.
2015 Vol. 34 (1): 157-162 [摘要] ( 508 ) [PDF 167KB] ( 381 )
163 孙 敏, 张正成, 朱亚培
关于n中取k系统一类新的休止时间
定义了由n个独立同分布元件构成的n中取k系统一个新的休止时间,即在时刻t1恰好有j个元件失效、在时刻t2至少有mmk)个元件失效条件下n中取k系统的休止时间和平均休止时间,得到了该休止时间的可靠度函数,并建立了它的几个序性质.此研究结果在可靠性、拍卖和尸体检验中都有着广泛的应用.
2015 Vol. 34 (1): 163-165 [摘要] ( 515 ) [PDF 126KB] ( 385 )
166 蒲 菡
基于灰色模糊数的城市公交换乘站点综合评价分析
通过利用灰色模糊数的三参数区间数建立了城市公交换乘站点的综合评价模型,并结合模糊数学的思想,充分考虑了换乘因素中的灰色信息,更加全面、合理的对公交换乘站点进行了综合评价研究,克服了传统换乘算法在现实运用中缺乏人性化的缺陷.最后,通过算例分析,进一步验证了方法的有效性.
2015 Vol. 34 (1): 166-169 [摘要] ( 440 ) [PDF 143KB] ( 394 )
170 叶 清, 马昌喜, 杨信丰, 齐 博
快速公交发车间隔优化研究
合理的发车间隔对于快速公交车辆发挥其高效、经济和环保的优势具有重要的意义.首先以乘客出行成本和快速公交运营成本最小化为目标,考虑发车时间约束、车辆台数约束,建立了快速公交发车间隔优化模型.然后采用二进制编码,运用单点交叉和基本位变异的遗传算法求解该优化模型.最后以兰州市首条快速公交线路为例进行了实证研究,得到了不同时段下快速公交的发车间隔.实例研究结果表明,该发车间隔优化模型及遗传算法可行,对实现快速公交科学调度具有一定的参考意义.
2015 Vol. 34 (1): 170-174 [摘要] ( 1098 ) [PDF 1095KB] ( 393 )
175 王中辉1, 杨艳春2
一种基于方向关系的空间查询算法
利用锥形模型和四叉树索引,提出一种基于方向关系的空间查询算法,其主要步骤包括:首先,借助锥形模型和四叉树索引快速查找其最小投影矩形(MBR:minimum bounding rectangle)符合给定方向关系的空间对象,构成候选集;然后,从候选集中删除不符合给定方向关系的空间对象,得到结果集.使用C#语言对提出的算法进行了编程实现,并采用不同几何类型的空间数据对其进行了实验.实验结果表明该算法能够对空间数据进行高效地查询,较好地满足了实际应用的需求.
2015 Vol. 34 (1): 175-179 [摘要] ( 538 ) [PDF 739KB] ( 436 )
180 岳 荷
基于BIM协作平台的工程监理信息管理研究
建筑信息模型是建筑领域一项全新的理念和技术,介绍了BIM在国内外的发展及应用现状.根据监理在建设工程中的职责,总结出传统工程信息管理模式中存在的问题,分析导致问题产生的原因,并给出解决问题的有效途径———建立基于BIM协作平台的信息管理模式.提出基于BIM协作平台的工程监理信息管理系统的框架结构,最后介绍了该系统的实施条件和方法.
2015 Vol. 34 (1): 180-184 [摘要] ( 499 ) [PDF 145KB] ( 690 )
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